數(shù)控車床-凱恩利機械(優(yōu)質商家)-韓國斗山數(shù)控車床 ：

數(shù)控車床加工過程中液壓動力變速狀態(tài)偶

          數(shù)控車床的液壓動力站部分可作為一個模塊置于機床后.數(shù)控車床加工需用尾座頂端的大批量加工時，可加裝液壓尾座頂端系統(tǒng)，使之成為另一個可操作模塊，共用同一液壓動力系統(tǒng).

在        數(shù)控車床加工中，當程序運行至需要進行變速狀態(tài)時，數(shù)控系統(tǒng)先發(fā)出停車信號，然后程序發(fā)出控制信號使液壓泵起動供油，同時液壓系統(tǒng)的電磁閥根據控制信號進行吸合，向變速油缸供油，使活塞桿伸出或退回，推動撥叉使齒輪進行變速，當齒輪移動到位后，凸輪觸動微動開關，反饋信號至數(shù)控系統(tǒng)，則變速結束，程序繼續(xù)向下運行執(zhí)行加工工件.

         主軸變速模塊安裝在主軸箱上，其由支架、油缸及油管、微動開關等組成.支架長寬尺寸與主軸箱頂部尺寸相同，臺灣程泰數(shù)控車床，整個主軸變速模塊安裝在主軸箱上面原用于安裝蓋板用的四個螺釘孔上，并加打定位銷孔以作模塊的定位.支架中部有隔板支撐，變速油缸固定在隔板上，并位于所要控制滑移的齒輪軸正上方，與導向軸同軸；油缸活塞桿位于導向軸內，與變速撥叉通過銷軸聯(lián)接；變速撥叉套在導向軸上，可在活塞桿的帶動下沿導向軸來回移動；導向軸為中空并開有導向槽，以便活塞桿與變速撥叉聯(lián)接，導向軸由銷軸固定在支架上；兩個齒輪變位撥叉均為向下垂直結構，分別卡在對應的滑移齒輪的變速凹槽內.

        數(shù)控車床加工變速時油缸供油，則活塞桿通過銷軸帶動滑移撥叉移動滑移齒輪，使齒輪進行變速嚙合，齒輪到位后由撥叉上的凸塊觸動蓋板上的微動開關，發(fā)出齒輪到位信號，則為變速結束.

數(shù)控加工工藝路線制定所需的原始資料

產品品牌（凱恩利機械）CNC數(shù)控車床   車銑復合數(shù)控車床   6136數(shù)控車床

1、零件設計圖紙、技術資料，韓國斗山數(shù)控車床，以及產品的裝配圖紙。

2、零件的生產批量。

3、零件數(shù)控加工所需的相關技術標準如企業(yè)標準和工藝文件。

4、產品驗收的質量標準。

5、現(xiàn)有的生產條件和資料。工藝裝備及專用設備的制造能力、加工設備和工藝裝備的規(guī)格及性能、工人的技術水平。

                               淺析：五金零件加工工藝流好程

    五金零件加工工藝流程不只有一種加工辦法，往往都是有好幾種，然后再進行對比。

    根據零件圖可以預訂幾種數(shù)控加工計劃，在先打孔，鏜孔的前提之下有以下幾種數(shù)控加工計劃:

  辦法一:先夾左面→平右端 面→加工內孔錐面→然后粗、精車外圓→掉頭平端面，確保長度→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓

  辦法二:先夾右邊→平左端面→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓→掉頭平端面，確保長度→加工內孔錐面→粗、精外圓

  辦法三:先夾左面→平端面→加工內孔錐面→然后掉頭平端面→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓→掉頭粗、精車外圓

  辦法四:先夾左面→平端面→加工內孔錐面→加工內孔槽→加工內螺紋→粗、精車外圓→掉頭平端面→粗、精車外圓

  以上四種辦法都可以用來加工零件，第壹種和第二種計劃都是分兩次裝夾，一次裝夾中就加工完了要加工的，這樣雖確保了精度，但因為這次規(guī)劃的錐孔螺母套歸于薄壁零件，數(shù)控車床，分兩次加工內孔，簡單受力變形。第三種計劃裝夾次數(shù)太多，發(fā)那科數(shù)控車床，會影響同軸度，不能非常好的確保五金零件加工精度，裝夾次數(shù)多也會使零件受力變形。但是第四種數(shù)控車床加工計劃，只裝夾了兩次，內孔加工在一次裝夾中完結，既確保了同軸度，也確保了零件精度。從經濟效益，零件精度來講，第四種計劃是其間較佳的一種加工辦法。但從實踐的加工來看，經過剖析應挑選第二種加工計劃。